A casi un año de la presentación del Plan Maestro de Ciclovías, la actualización del Reglamento de Tránsito de la capital potosina avanza con lentitud pero en un ejercicio de colaboración con colectivos ciclistas.
El secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Juan Antonio Villa Gutiérrez, reconoció que, si bien el proceso ha tomado tiempo, se está trabajando para crear un documento «modelo a nivel nacional» que sea a la vez moderno e implementable en la realidad operativa de la ciudad.
El trabajo de actualización se anunció en noviembre de 2024 como un pilar fundamental para la viabilidad del ambicioso Plan Maestro de Ciclovías. Desde entonces, las mesas de trabajo entre la autoridad municipal y organizaciones de la sociedad civil, como el colectivo «Pedaleando», han sido un punto clave en la discusión.
Según Villa Gutiérrez, las reuniones con los colectivos han sido bien recibidas y se centran en temas cruciales para la nueva visión de movilidad. «Estamos trabajando principalmente en el tema de la pirámide de movilidad, en el tema de los cruces seguros», señaló el funcionario.
Uno de los avances destacados es la homologación del reglamento municipal con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Esto incluye la adopción de un lenguaje incluyente, como el cambio del término «peatones» a «personas peatonas», una de las varias observaciones hechas por los especialistas ciudadanos.
«Estamos homologando el reglamento a lo que es la Ley Nacional de Movilidad y, obviamente, esto con la experiencia y la pericia que ellos tienen en ciertos rubros: ciclistas, personas con discapacidad, temas de personas peatonas», afirmó el secretario.
El reto de la «realidad operativa»
A pesar del consenso en la visión general, uno de los factores que ha ralentizado el proceso es la necesidad de adecuar un reglamento progresista a las condiciones actuales de la ciudad. Villa Gutiérrez enfatizó que el conocimiento de los colectivos se está enriqueciendo con la perspectiva de la autoridad sobre la operación diaria.
«Un reglamento que puede ser muy moderno, que puede tener todas las visiones muy modernas, si no es adecuado a la realidad que vivimos en una ciudad, pues va a quedar en simple letra», advirtió el titular de la SSPC. «Ahí es donde ellos se están percatando también de la operatividad real que nosotros tenemos, de la situación real que hay en la ciudad en torno a lo que es el tema de la movilidad».
Este diálogo, describe, es un intercambio en el que la autoridad se suma al conocimiento de los ciudadanos con experiencia en movilidad y, a su vez, los colectivos comprenden las complejidades de la implementación.
Influencia de la «Ley Santi» y próximos pasos
El secretario también mencionó que, aunque a nivel estatal aún no se haya homologado la legislación local con la Ley General de Movilidad, esto representa «más que un reto, trabajo».
En este sentido, la propuesta ciudadana conocida como «Ley Santi» ha servido como un referente en la visión que se busca plasmar en la normativa municipal.
«Nosotros estamos de alguna manera enfocados también a tener esa visión de lo que ellos tienen», comentó Villa Gutiérrez, refiriéndose a los promotores de dicha ley, a quienes reconoce como ciudadanos con gran conocimiento y experiencia.
Se espera que las discusiones con los colectivos concluyan pronto. «Yo espero que el próximo miércoles vamos a tener una siguiente reunión. Espero ya cerrar con las observaciones y los comentarios que ellos puedan estar haciendo», adelantó el secretario.
Una vez finalizada esta etapa de retroalimentación, el proyecto de reglamento será enviado a la Secretaría General del Ayuntamiento para que inicie su proceso de revisión en las comisiones del Cabildo.